巅峰极速操控该怎么设置， 峰值速度控制怎么设置？游戏中有很多不同的操作模式，包括按键模式、重力感应、虚拟摇杆等等。自动选项，自动油门，自动油门会在比赛中自动将车速提高一个档次，入弯时会自动减速。
控制设置指南概述
1.关键模式
“按键模式”作为默认的控制模式，特点是只有左右方向键，油门、漂移、刹车键都布置在右侧。这也是移动平台常见的布局模式。它的优点是方便控制方向，结束漂移。转出后按反方向键即可。
缺点是手柄略显僵硬，无法精细调节转向角度，处理连续弯道时表现一般。
但总体来说，“关键模式”仍然是最适合初学者的控制模式，可以适用于大多数曲目。
2.重力感应
“重力感应”完全抛弃方向键，依靠设备内部的陀螺仪来确定左右方向。油门和刹车还是安排在右侧，左侧没有按钮。建议将手刹移到左侧。优点是赛车体验强，不用按键调整方向，
可以专心用油门和刹车来控制速度，更有沉浸感，操作起来也更有乐趣。
缺点是最难上手，旋转设备时视角晃动容易看清路况造成撞车。如果陀螺仪精度不好，就不容易控制转向角度和进行极限转弯，也很难应对转弯比较急的情况，比如白云山等难度较大的赛道。
这种模式可以在有很多大角度弯道的赛道获得最佳体验，比如芝加哥Mini和旧金山Mini。没有用过这种模式的司机，建议把灵敏度设置为40，死区设置为10度，然后根据自己的操作习惯和感觉进行调整。
3.虚拟摇杆
“虚拟摇杆”的特点是将默认模式下的方向键改为摇杆控制方向，右侧与默认模式相同。好处是手感好，可以像现实中一样转动方向盘，方向控制更细致。熟练掌握后，就可以用来突破极限了。
缺点是起步困难，转弯后甩尾比较严重，在处理很多小角度弯道时稍显乏力，比如芝加哥环路和芝加哥反向赛道。
整体来说，虚拟摇杆模式适合应对连续弯道和左右固定方向键难以响应的情况，比如高山环路和高山公路。司机可以先根据官方推荐将灵敏度设置为20度，死区设置为15度，再根据自己的实际感受进行调整。
4、自动选项
除了以上三种模式，驾驶偏好中的两种自动设置暂时不建议新手选择。一方面容易形成依赖，难以上进，无法充分体验到运营的全部乐趣。另一方面，它的灵敏度不足以应对一些复杂的轨迹。
“自动油门”会在比赛过程中自动将车辆速度提高到一个更高的水平，在进入弯道之前会自动减速。看似智能，但无法预测驾驶员会选择漂移到哪里，这可能与驾驶员的操作习惯相冲突。
开启“自动漂移”后，按下方向键，车速达标后会自动漂移。但对于一些只需要松油和控制速度的大角度弯道，也会强行漂移，带来体验上的负反馈。所以这两个选项只推荐司机在练习求偏流角时使用。
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