这款自动驾驶水龙头即将上市
最近，一个消息震惊了汽车圈！
前自动驾驶巨头Mobileye Global已提交在纳斯达克（Nasdaq）进行首次公开发行（ipo）的申请，股票代码为“MBLY”。这意味着，在被英特尔（Intel）收购后被私有化并退市的英特尔，将再次冲击美国股市。
如今，随着美国IPO市场和半导体行业的低迷，Mobileye的市值暴跌了200亿美元（约合1433亿元人民币），但仍有望成为今年美国规模最大的IPO。
【英特尔以天价收购的以色列公司】
Mobileye的创始人阿姆农·沙舒亚（Amnon Shashua）是耶路撒冷希伯来大学（Hebrew University of Jerusalem）专攻计算机视觉和机器学习的教授。1999年，他和一个朋友在以色列创立了Mobileye，顾名思义，“把眼睛放在汽车上”。
“当时，业内没有人相信一个前置摄像头可以达到防撞或缓解系统和其他安全功能所需的性能和健壮性。我很高兴能在许多人不允许的事情上取得成功。阿姆农·沙舒亚曾经说过。
Mobileye于2014年在纽约证券交易所（New York Stock Exchange）上市，市值80亿美元，成为当时以色列规模最大的IPO。它在上市首日上涨了近50%，几年后，其市值飙升至106亿美元。
2017年，该公司被美国芯片巨头英特尔以153亿美元的天价收购。收购完成后，Mobileye与英特尔的自动驾驶业务合并，成立了新的自动驾驶部门，总部位于以色列，由Mobileye董事长Amnon Shashua领导。通过这样做，英特尔为自己购买了一张进入自动驾驶和智能汽车行业的门票。
【英特尔在寻找什么样的公司】
这家以色列公司以远见起家该公司从算法开始，开发了自动驾驶相关系统的EyeQ系列芯片和高级驾驶辅助系统（ADAS）的大脑。Mobileye在2007年推出EyeQ1后，与中国、麦格纳和意法半导体等全球零部件供应商签署了合作协议，并将该芯片安装在宝马和通用汽车等知名品牌的汽车上。随着2014年EyeQ3的推出，该公司变得更加出名。
截至今年7月，Mobileye的解决方案已安装在约800个车型的1.17亿多辆汽车上。与此同时，该公司预计，到2030年，其ADAS解决方案将被用于超过2.66亿辆汽车。
目前，该公司90%以上的收入来自EyeQ的SoC系统集成芯片解决方案，该方案在2022年上半年发货了1590万颗芯片。
从2019年到2021年，Mobileye的总营收分别为8.79亿美元、9.67亿美元和13.86亿美元，净亏损分别为3.28亿美元、1.96亿美元和7500万美元。
虽然前三年公司的收入有所增长，亏损有所收窄，但今年上半年的情况并不好。截至2022年7月2日的6个月收入为8.54亿美元，同比增长21%;但相应的净亏损为6700万美元，而去年同期为盈利400万美元。
2020年，英特尔斥资9亿美元收购了以色列移动公司Moovit，后来将其并入了Mobileye。Moovit的业务与滴滴和优步类似。据统计，Moovit在全球102个国家和地区提供公共交通、自行车和两轮电动汽车，用户总数超过8亿。
有了Mobileye和Moovit，不难看出英特尔进军自动驾驶和智能汽车领域的雄心。事实上，不仅是英特尔，英伟达、AMD等芯片巨头也都盯上了这一领域，而且都在纷纷下手布局，轨道越来越繁忙。
【估值暴跌200亿美元】
去年，当自动驾驶领域的先驱英特尔（Intel）宣布与Mobileye上市的计划时，业内专家对该公司的估值超过500亿美元，如今已降至300亿美元。
股价暴跌的部分原因是美国IPO市场低迷和半导体行业低迷。
随着美联储（Federal Reserve）加息、市场低迷，IPO市场大幅下挫，迫使许多公司搁置了上市计划。与2021年同期相比，今年前三季度美国IPO数量大幅下降，融资额下降超过80%，最大的IPO仅筹集了16.8亿美元。
今年以来，全球个人电脑（PC）市场一直处于低迷状态，半导体行业也是如此，许多半导体企业的股价都出现了暴跌。今年迄今为止，英伟达和AMD股价已下跌约60%，台积电和美光科技跌幅超过40%，英特尔股价则腰斩。在这种环境下，Mobileye的估值也不能幸免。
除了外部因素，还有人担心Mobileye的技术会落后，被汽车制造商“抛弃”。
随着自动驾驶技术的快速发展，市场竞争日趋激烈。现在，特斯拉、英伟达、Horizon和其他公司都推出了L4级别的自动驾驶芯片，Mobileye正在失去领先地位。此外，尽管英伟达和高通已经为下一代汽车电子架构发布了跨域超能力计算解决方案，但Mobileye的产品线和研发能力仍停留在智能驾驶的轨道上。
此外，汽车制造商已经对Mobileye交付黑匣子的方式感到不满。由于Mobileye的自动驾驶解决方案是封闭的，他们无法在内部修改和调整算法，这使得他们很难迭代和升级算法。英伟达、华为和Horizon等竞争对手在这方面做得更好，这也导致了客户的流失。
特斯拉最初使用的是美孚自动驾驶系统使用了眼芯片，但在一次严重事故后，特斯拉放弃了协议，开始开发自己的芯片;中国的新汽车制造商蔚来和Ideo也曾是Mobileye的合作伙伴，后来选择与英伟达和Horizon合作;就连曾经的好朋友宝马去年也与高通达成了自动驾驶合作，这应该给Mobileye敲响了警钟。
Mobileye的收入仍然依赖少数一级客户和整车厂，未来与这些大客户的变化可能会损害公司的业绩。
此外，公司还面临索赔风险。在汽车自动驾驶领域，安全要求极高。一旦一个公司的产品出现质量问题，它可能面临来自客户的索赔，导致公司的经济和声誉损失。
【结论】
Mobileye已经成为自动驾驶领域的先驱。但在美国IPO市场低迷、半导体股大幅下跌之际，估值大幅缩水。随着技术的不断发展和更强大的竞争对手的出现，Mobileye要保持或扩大其市场份额可能并不容易。