疫情变化之下，2022年，快递物流行业显现出了强劲的修复能力和应急能力。这一年，行业合纵连横加速，鲶鱼效应显现。在“最后一公里”，末端配送竞争进入“分钟级”。与此同时，政策红利持续释放，物流企业加快“进村”和“出海”的步伐，航空领域也成为今年物流企业基建布局的亮点。随着全国快递物流行业复工复产，企业们正加快脚步赶考2023年。
“十四五”规划首提“智慧物流”
2022年1月12日，国务院颁布了我国首部数字经济五年发展规划《“十四五”数字经济发展规划的通知》（以下简称《规划》），为物流行业未来智慧物流与数字供应链发展规划奠定了基调。《规划》全文提到了物流12次，供应链10次，将“智慧物流”与农业、工业、商务、金融等并列为七大重点行业，提出“大力发展智慧物流。加快对传统物流设施的数字化改造升级，促进现代物流业与农业、制造业等产业融合发展。加快建设跨行业、跨区域的物流信息服务平台，实现需求、库存和物流信息的实时共享，探索推进电子提单应用。建设智能仓储体系，提升物流仓储的自动化、智能化水平”。
除此之外，《规划》还指出要“打造智慧供应链体系”。内容包括加快对传统物流设施的数字化改造升级，促进现代物流业与农业、制造业等产业融合发展，探索推进电子提单应用、建设智能仓储体系等。根据《规划》，2022年，企业纷纷加速旗下物流与供应链网络的数字化布局。
每天超1亿包裹在农村流转
2月22日，《中共中央国务院关于做好2022年全面推进乡村振兴重点工作的意见》，即2022年中央的一号文件发布。文件指出，截至2021年，“快递进村”比例超过80%，2022年要加快农村物流快递网点布局，实施“快递进村”工程，鼓励发展“多站合一”的乡镇客货邮综合服务站、“一点多能”的村级寄递物流综合服务点等。此外，支持大型流通企业以县城和中心镇为重点下沉供应链，鼓励加快实施“互联网+”农产品出村进城工程等。
按照文件中的目标，我国将在2022年基本实现建制村“村村通快递”。根据国家邮政局监测数据，随着近几年来农村寄递物流体系加快建设，截至12月1日，“快递进村”覆盖率持续提升，眼下，每天有1亿多件快递包裹在农村进出。
快狗打车上市遇冷
2022年，货运企业也在上市找“钱途”。6月24日，快狗打车成功在港交所主板挂牌，成为“同城货运第一股”。不过，上市后的快狗打车似乎也很难提振资本市场对其的期望。9月15日，阿里巴巴以每股6.3572港元的均价出售23.24万股快狗打车股票，持股比例降至13.99%。
值得关注的是，在激烈的市场竞争中，互联网货运平台货车司机运价低迷、平台抽成比例过高、收费不透明等情况屡见不鲜。今年以来，交通运输部已经5次约谈滴滴货运、快狗打车等企业，行业规范化发展迫在眉睫。
京东物流收购德邦
京东物流在2022年创造了备受业内瞩目的并购案件。3月13日，京东物流发布公告称，将以89.76亿元收购德邦66.49%股份，并将在快递快运、跨境、仓储与供应链等领域展开深度合作。7月，京东物流宣布完成收购德邦控股股本权益的相关交易。交割完成之后，德邦董事会面临洗牌，京东系高管的接连入驻也让德邦全面进入了“京东时间”。
快递公司之间的合纵连横，在行业中充分释放着鲶鱼效应。今年5月，极兔与百世的网络整合基本完成。极兔数据显示，融合之后，极兔速递的转运中心数量将增至83个，干线数量扩张到2200余条，正式接入淘系也让极兔的电商朋友圈进一步扩大。
“数字”物流助力末端投递提速
2022年，物流快递行业的高质量发展已经成为行业共识。“6·18”年中大考期间，在“更快”之外，物流公司纷纷将目光投至服务端，向各行各业提供一体化物流解决方案，供应链的竞争走向台前，稳妥投递成了硬指标。
“6·18”期间，京东物流宣布“三位一体”供应链技术全面升级，实现仓运配等全链路预测准确率均值超95%，采用全国分仓等柔性供应链方案消解物流堵点；顺丰也宣布将围绕消费者下单到仓储调配、物流运输、结算等关键环节，为客户提供最优算法，打造全流程系统服务。菜鸟数据显示，今年“6·18”，“预售极速达”单量同比增长110%，当日达比例超过70%。
物流企业加速出海
2022年，酣战多年的物流企业又在出海的路上狭路相逢了。今年2月，中通在泰国曼谷的转运中心启动；4月，圆通宣布在菲律宾马尼拉起网；8月，极兔宣布增加中国到欧美的跨境快递业务；12月，百世宣布在马来西亚启动快运网络……今年以来，各家物流企业都加快了出海的步伐。
而另一边，政策红利也在持续释放，国家层面不断鼓励国内快递企业“走出去”：RCEP生效，跨境物流动脉不断拓宽。“一带一路”和双循环新格局下，基于不断成熟的物流与供应链能力，物流企业正努力在跨境电商贸易中发出更多声音。
鄂州花湖机场投用
2022年，快递企业冲上云霄的野心也越来越明显。7月17日，伴随着两架顺丰航空全货机落地，鄂州花湖机场正式投运。这个由顺丰与湖北省出资共建的机场，是“世界第四个、亚洲第一个”专业货运机场，定位为货运枢纽、客运支线、公共平台、货航基地。花湖机场的投运，进一步打开了国内物流快递企业在国际业务和时效件业务方面的想象空间。
今年以来，国内物流企业的“空战”可谓紧锣密鼓。截至7月初，顺丰航空自有机队规模已增长至73架，其中5架为今年引进。而圆通则强调，2022年底，圆通航空机队规模将达到20架左右。
京东航空正式投运
2022年，京东物流终于有了能让自家飞机上天送货的“许可证”。8月31日，京东物流拿到了《航空承运人运行合格证》，这意味着京东航空将正式投入运营。据了解，京东航空单次运载量可达23吨，前期将重点布局国内长三角、环渤海、珠三角三大经济圈的航空货运市场，并向长江中游、成渝等核心城市群延伸。
随着国内航空货运骨干网络的逐步完善，至2025年底，京东航空将覆盖国内主要城市，并辐射北美、欧洲、中东、东南亚、日韩等主要国际航空货运市场。
同城物流竞速“分钟级”
作为物流企业一年之中的“重头戏”，2022年“双11”，即时配送表现十分亮眼。顺丰数据显示，顺丰同城配送总单量超过1.2亿单；达达快送日均配送单量突破1000万，总配送单量突破1.2亿单，“双11”单日配送单量超1200万，而“双11”首单送达仅9分钟，也让物流快递企业的竞争进入了“分钟级”。
12月5日，达达、顺丰同城、闪送相继宣布与抖音生活服务达成合作，为餐饮商家提供即时物流解决方案。这也意味着，在即时配送物流的支持下，未来“即看、即点、即达”的新生意模式将会进一步激发市场需求，有望进一步激发即时配送行业潜力。
各地快递小哥驰援北京
12月的北京，物流快递企业迎来了今年最后一次“疫”考。由于快递小哥出现新冠感染症状无法上岗，部分北京及京外散货仓、分拨中心以及末端网点出现了快件积压、人手紧缺的现象。疫情之下，企业纷纷做出全盘调度，整合资源进行保供。截至12月19日，京东、菜鸟、极兔等快递企业已派出2300多位快递小哥支援北京。此外，为医药品亮“绿灯”、智能快递车24小时配送、调度全国干线运输资源等举措也进一步保障了北京复商复市的进程。
眼下，随着各行各业逐渐复苏，北京市物流行业也逐渐恢复了常态，准备迎接2023年第一个春节的物流高峰。顺丰方面表示，目前北京地区已经增储了近6000名快递小哥，力保春节期间物流的平稳运行。
北京商报记者何倩乔心怡