国内快递物流界即将迎来一位“猛将”！
6月28日，菜鸟集团宣布，菜鸟已经获得“快递牌照”，推出自营的品质快递业务：菜鸟速递。记者从菜鸟内部人士获悉，菜鸟速递并不是今天才开始做的新网络，而是经过了长达六年的发展，由菜鸟早前的区域性落地配网络，逐渐升级成为全国性快递网络。在全球智慧物流峰会现场，认养一头牛、青岛啤酒、添可、欧珀莱、盒马和银泰百货等客户与菜鸟速递签约，意味着菜鸟速递已全面向市场开放。
数据显示，2022年国内快递业务量完成1105.8亿件，业务收入完成1.06万亿元。行业最高日处理能力超7亿件，年人均快件量近80件。
已和多个品牌商“签单”
据菜鸟内部人士介绍，菜鸟速递之前的品牌名称叫“丹鸟”。在6月28日召开的全球智慧物流峰会现场，菜鸟正式将品牌名称升级为“菜鸟速递”。该人士表示，新的品牌形象发布之后，将会在主管部门的指导下完成相关工作，逐步落地。
在国内快递市场已经进入到竞争白热化阶段，各大快递公司在价格、服务、速度等方面打得不可开交之际，菜鸟的快递业务有怎样差异化的“打法”？据记者了解，如今国内快递业长期存在一些仍未被满足的市场需求，如送货上门、夜间揽收、快速送达，以及包裹在途更改地址等等，而这些恰恰都是菜鸟速递主攻的方向。
在上述品质化、差异化服务中，聚焦时效和送货上门算是抓住了提升消费者体验感的两大关键。据记者了解，菜鸟一直有对菜鸟驿站进行补贴用以送货上门服务，而在3个月前，菜鸟还表示将追投30亿元补贴菜鸟驿站站点。有菜鸟驿站工作人员对记者表示，只要送货上门的业务量达到一定比例，就可以领取补贴，这也大大提高了工作人员送货上门的积极性。
菜鸟方面表示，今年“618”期间，多个粮油米面和乳饮酒水品牌通过菜鸟供应链提供送货上门、半日达的订单数量，较去年同期增长200%到300%。
据了解，菜鸟在六年前就开始搭建落地配送网络，此前主要服务于天猫超市等阿里自营业务，近两年，菜鸟通过自建自营全国性的干线运输、转运网络，将落地配送网络全面升级为具有跨区域配送、揽派一体的全国性快递网络，目前业务覆盖近300个城市。目前，菜鸟速递已经向部分商家开放试用。在6月28日，全球智慧物流峰会现场，认养一头牛、青岛啤酒、添可、欧珀莱、盒马和银泰百货等名牌商正式与菜鸟速递签约。
和头部玩家竞争还是合作？
当下，快递业已不得不从拼价格转向拼服务。据国家邮政局数据，今年前4月，快递单票价格为9.47元，同比下滑4%。单票价格的下降已在各家公司的业绩中有所体现。近日，申通快递、圆通速递、顺丰控股和韵达股份4家快递企业发布5月份经营数据。数据显示，各家公司业务量及业务收入均实现同比增长，但单票收入均同比有所下滑。这意味着，快递价格战依旧成为快递公司利润承压的重要原因。
因此，服务也被快递企业视为一大突破点，并围绕着服务方面频频发力。比如，去年9月，顺丰就在全国50个主要大中城市推出了“派件不上门，承诺必赔付”的服务承诺。在前不久的3月，顺丰对这一服务承诺范围进行扩大，覆盖范围扩展至全国600余个城市。而京东物流在坚持送货上门服务的同时，还探索其他服务类型。比如，京东快递就在去年9月上线了面向个人寄递场景的全新保价服务“全额保”，以解决用户所面临的保价难题。
菜鸟入局，势必也将对现有的快递格局带来一定的影响。就在今年5月24日，菜鸟与申通快递联合宣布启动全国重点经济圈物流升级计划，推出智选仓配次日达服务，并已经覆盖长三角和珠三角经济圈。有业内人士认为，未来各家在服务客户方面都会直面客户的选择，菜鸟与业内的几家公司也会是竞争合作的关系。
快递行业专家赵小敏则认为，菜鸟速递的推出，实质上是响应市场的需求，“菜鸟速递对快递市场来说是一种有益补充，消费市场容量足够大，还有广阔的发展空间，并不会与通达系等经济型快递形成直接竞争关系。”
值得注意的是，在6月28日召开的全球智慧物流峰会上，阿里巴巴集团董事会执行副主席蔡崇信首次以菜鸟集团董事长身份在视频致辞中透露，集团未来将从三大方面支持菜鸟发展：第一，立足中国根基，着眼全球市场，构建全球化物流网络。第二，进一步扩大数字化智能化的领先性，保持作为智慧物流领先企业的科技本色。第三，全力投身物流产业化运营，深入客户服务场景中锤炼物流能力。
菜鸟集团CEO万霖表示，除了在国内组建自营快递业务外，菜鸟还会加快国际快递和海外本地快递的建设。菜鸟计划建设一张智慧物流网络，包括国内物流、跨境物流和海外本地物流三大长链物流网络，形成末端驿站、物流地产和物流科技等三大短链业务。
责编：叶舒筠
校对：高源
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