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“种种迹象表明，班轮公司的喘息之机不会很快到来，因为无论需求如何变化，今年创纪录的新船交付量都将给市场带来严重影响。”
全球长期协议运价，在7月跌至两年来的最低点。
行业分析机构Xeneta的长期协议运价指数（XSI）显示，7月份XSI降至183.6点，比6月份下跌了9.5%。而上年同期为435.2点，一年间大幅下挫57.8%，这意味着托运人在长协市场上支付的运价，还不到一年前的一半。此外，183.6点也低于2021年同期的200点，成为两年以来的最低值。
XSI变化情况
Xeneta分析称，尽管7月份的货运量较前几个月有所增加，但全球集装箱运输需求仍同比大幅下降。那些认为已进入运输旺季、货量将提升的班轮公司，可能会越来越感到失望。
另一方面，即使货运量增加，但由于当前新船的交付量达到创纪录的水平，供需失衡问题将继续加剧。
根据克拉克森的最新统计数据，全球6月份集装箱船新船交付量达到34艘、29.5万TEU，创下单月交付量历史新高。此外，今年上半年，集装箱船新船交付总量为147艘、97.5万TEU，同比增长129%。其中，第二季度的交付量达到创纪录的61.2万TEU，同比增长69%。
克拉克森预计，今年全球集装箱船新船交付量将达到200万TEU，创下年度交付量纪录，推动全球集装箱船队运力增长约7%。
Xeneta市场分析师Emily Stausbøll表示：“种种迹象表明，班轮公司的喘息之机不会很快到来，因为无论需求如何变化，今年创纪录的新船交付量都将给市场带来严重影响。”
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