随着互联网时代的快速发展，支付方式已愈加多元化，而现金支付模式也被逐步取代，在地铁领域中也适时引入了电子支付模式，其已应用到了地铁中的各个方面，该支付手段也会成为未来城市交通发展的方向。
一、在地铁行业非现金支付的使用现状
随着技术条件的逐渐成熟，地铁行业的支付方式已由现金流转变为电子化，近两年多数地铁系统都设置了电子支付功能。手机中的一卡通服务涉及到了地铁行业，而超市、购物、餐饮与公交等领域也都有所涵盖。用户在手机客户端只要下载一个软件即可开启支付功能，借助电子银行还能完成手机充值，有效降低了此前客户更换手机、SIM卡或找寻充值点的麻烦。
非现金支付方式的普及极大地方便了人们的生活，地铁中的购票与取票都可在网络中完成，借助多种支付功能，当前地铁行业已对其实现全线覆盖。
二、地铁行业中采用非现金支付的实际运用
（一）优化支付流程
在地铁行业中使用电子支付，其能有效优化支付流程，在地铁票务系统中电子支付的实际流程较为简单，虽然不同的区域在流程细节上有所差别，但其应用的移动支付平台相同，即支付宝与微信，该系统内的主要技术为扫码收付款技术。部分区域还设置自己的移动APP,该方式给用户带来较大便利，其可在APP中完成一切支付行为。
具体来说，用户应依照自身需求在APP中选择发站点与终站点，借助系统得出的票价购买适宜的地铁票，其支付方式可利用微信或支付宝，在完成支付以后，该区域的地铁票务系统会加密用户的所有信息，并生成一个独特的二维码，而该二维码借助网络来到了用户手机中。
与此同时，地铁的进出站口也会设立二维码识别，其能精准判断出每名乘客的身份，用户在乘坐地铁前扫描该设备即可自由进出地铁站。
由于使用微信与支付宝的用户较多，部分区域还可借助该契机与腾讯公司合作，比如，某区域地铁系统利用“刷微信、乘地铁”等形式开展电子支付，当用户首次采用电子支付时，在微信界面需添加“腾讯乘车码”样式的小程序，在点击生成二维码后，通过云闸机扫码来完成支付步骤。当用户完成了一次完整的地铁支付后，该系统内部会自动生成二维码，借助扫码完成支付程序后可立即进站。
非现金支付法给地铁管理带来极大便利，其使地铁的乘坐变得更加便捷，也改善了票务系统的工作效率与效果，还适时降低该领域的经营成本。
（二）改进支付技术
相较于传统式现金支付，当前的非现金支付可有效改善支付技术，在地铁票务系统中设立电子支付项目大多借助清分系统，并利用防火墙与交换机专线连接银联系统、微信与支付宝等。
一般来讲，为保持自动售、取票机对银联系统、微信或支付宝的正常访问，AFC与ACC网络不应发生任何改变，同时，借助服务器与负载均衡等设备可设立一套稳定的电子支付系统，便于更好地开展多项业务，使信息处理地更加稳定与高效。
针对地铁支付系统中的软硬件设计，其后台软件可同时应用多种电子支付项目，如微信、支付宝或银联闪支付等，但在终端设备内部其支付方式则需对应恰当的电子支付项目，继而单独控制两种不同的项目，也更方便网络内部的系统升级与运行维护。
通过支付技术的改进可有效提升城市公共交通的发展要求，传统现金支付法增加了地铁系统的工作量，在制卡、回收或清洁上也增添了较多的工作负担，电子支付系统切实提升了地铁系统的管理水平，便利了人们的生活，也促进了城市公共交通的发展。
（三）提供稳定服务
随着电子支付技术水平的提升，其服务效果也更为稳定，当前北京地铁系统内部已出现多类自动售票机，并增加了“扫一扫”功能，只要用户打开微信扫描其二维码就会完成支付，从扫描到支付成功的时间大约在10s以内，显示了支付技术的高水平。针对部分旅游乘客的购票问题，北京地铁在多个旅游景点附近的地铁站设置了更多的自动支付系统，如天安门西、军事博物馆、天安门东或奥体中心等，也避免了游客换零钱、找现金的尴尬，改善购票效率，缩减现场购票时间。
此外，由于网络支付极度依赖于地铁内的网络信号，为保障地铁车站中的信号，其工作人员采用了更为先进的技术，其支付模式主要设置成“乘客主扫”,并适时提升站内信号的可靠性与稳定性。
部分区域若出现网络信号弱或环境不稳定，经过技术人员的分析与研究，其增设了“被扫”方案，即乘客可选择“主扫”或“被扫”,有效提升了服务质量，保障地铁乘客的整体需求。为使非现金支付模式更为稳定，相关部门随时检查其系统运行中的设备，要增强可靠性，并全面检验地铁网络支付系统中的系统性能、操作流程、业务规则与软件程序，若发现问题应及时开展优化工作，使非现金支付服务更加稳定。
总结
综上所述，非现金支付模式正应用在多个领域中，由于地铁行业的服务属性较强，为增加支付方式，改善服务水平，在该行业中也开始应用电子支付系统，其支付模式便利了人们的生活，也提升了地铁行业的创新力。
