一、交通一卡通扫码支付产品定位和比较优势
1、产品定位
（1） 交通一卡通扫码支付是针对有低频出行或对价格不敏感的交通一卡通新用户的辅助性支付手段。
交通一卡通卡 （包括实体卡和空发卡） 支付仍是目前公交出行的主流支付方式， 应继续保障交通一卡通的优势地位， 适当控制在扫码支付方面的人力和资金投入。
（2） 交通一卡通扫码支付产品应着眼于狙击新增用户流向微信、支付宝和银联等乘车码， 巩固和扩张交通一卡通用户群体。应尽快发展交通一卡通二维码产品， 确保用户在选择二维码作为支付手段时有更多产品备选。
（3） 交通一卡通扫码支付产品应寻求与微信/支付宝等的合作。利用对方意在获取流量入口和用户信息而非寻求在公交出行领域实现盈利的特点， 适当让渡入口控制权， 重点在保障密钥主控权。
（4） 开发聚合支付平台， 通过聚合多种第三方支付平台、合作银行及其他服务商接口等支付工具， 提供综合支付服务， 根据商户的需求进行个性化定制， 形成支付通道资源优势互补。
总的来说， 交通一卡通开通扫码支付的关键在于现有的业务优势， 把控用户信息。一是避免现有的实体卡用户流失到其他支付方式；二是要建立用户和信息之间的联系， 把用户和信息对应起来。
2、交通一卡通扫码支付优势
（1） 成熟稳定的地市合作体系， 不需要逐一进行额外的商务谈判；
（2） 有能力定义区域内公交支付的账户载体 （卡） 的标准以及交易过程、存储过程等环节中的各项标准， 统一信息交互标准、交易流程、报文格式、清结算周期、用户服务标准等；
（3） 基于上述统一标准细化深入交通领域服务， 如燃油补贴、特种卡 （账户） 管理、旅游支付、电子票证等；
（4） 用户可享受持续的公交优惠政策；
（5） 交通一卡通只收取跨区清算服务费， 而腾讯/支付宝等乘车码可收取每笔的交易手续费。
二、交通一卡通扫码支付的建议模式
1、广东省各地扫码乘车概况
目前， 广东省大部分城市均已开通扫码乘车服务， 除了个别实力较强的城市， 如广州、深圳外， 几乎所有的扫码服务都由银联或第三方支付机构直接或间接开展 （如表5） .
2、常见模式
目前， 交通一卡通实现扫码支付的方式除了直接使用银联或第三方平台的二维码以外， 主要还有独立发码和合作发码两种形式。独立发码是指交通一卡通公司自己发行二维码， 通过自有的APP或其它独占渠道进行推广， 常见的商业模式和推广策略大致如表6.
据了解， 由于地市公交运营关系复杂， 且各地具体情况不同， 银联或第三方支付机构若要直接进入新的公共交通运营的区域， 需要付出巨大的协商和设备铺设成本。在有选择的情况下， 他们也愿意与当地的公交一卡通合作， 利用已经成型并且有行之已久的成熟合作体系开展业务。
交通卡与城市公共出行具有天然的联系， 在公交垂直行业上具有熟谙具体事务运营和市场深耕细作的优势， 以各类型的交通卡作为支付入口、依托自身资源拓展业务服务范围， 能够更有效率地积累足够垂直化、足够高频、足够充足的本地化数据资源， 通过更贴合本地居民需求的优势服务去弥补支付链条上的短板， 与银行、第三方支付形成差异化竞争。
互联网推广服务具有极强的时效性， 必须根据用户需求快速反应、快速迭代， 因此需要投入高素质专业团队来研发、运营和维护。对于大部分根植于传统交通行业的城市一卡通而言， 也意味着应当认真考虑和探讨通过合作、合资或者委托管理等方式， 在研发投入、资金投入和投资回收期上找到新的平衡。
因此， 如果地市交通一卡通公司具备一定实力， 是完全可以与银行、第三方进行扫码支付合作， 扬长避短， 互惠共赢。在这个过程中， 更重要的是双方或多方合作的商业模式， 而非技术方案。
